(Viimeksi päivitetty - Last updated 1.3.2009)

(Sorry but this is mainly in Finnish. Only occasional English text here and there.)

Volkswagen Passat Variant 2.8 V6 Automatic 4Motion

Volkswagen Passat 2000

Ostettu 4.6.2007, jolloin mittarissa oli jotain vähän yli 137 tkm.

Tässä kulutustaulukko:

http://tankkaus.com/cardata.php?nr=20256


30.5.2007 Edellinen omistaja vaihtoi vaihdelaatikon öljyt, vaihtoi yhden vetonivelen ja teki täyshuollon ilmastoinnille.
4.6.2007 Ostin auton
?.6.2007 Asennutin kovilin irrotettavan koukun (450 e), lasien tummennukset (200 e) ja vanteen keskiön (20 e)
?.6.2007 Öljyvalo syttyi joskus kesäkuussa, joten laitoin litran öljyä koneeseen.
5.7.2007 Katsastus Karjaalla
15.8.2007 145000 vuosihuolto Lohjalla 326 egee (huomautuksina etujarrulevyt kierot ja etujarruletkuissa alkavaa murtumaa)

31.12.2007 (suunnilleen 150 tkm)

Automaattivaihteisto päätti ruveta nykimään (ikäänkuin manuaalivaihteistolla nopeasti painaltaisit vähän kytkintä ja lipsauttaisit sen taas ylös). Kiskon US-Motorista epäilivät yhtä vikatyyppiä, joka yleensä korjaantuu yhdellä venttiilinvaihdolla ja öljyjen vaihdolla (ehkä noin kolmisen sataa euroa nettikeskusteluiden perusteella), mutta todellisuus osoittautui aika paljon pahemmaksi. Öljypumpun hela oli leikannut kiinni turbiinin akseliin (ja leikkasi lopullisesti siellä koeajossa). Tällöin korjausarvio tietty nousi jo johonkin 2000 euroon, koska vaihteiston irtiotto ja takaisin laitto kaikkinensa on melkoisen aikaavievää touhua (erityisesti nelivedossa kuulemma). Samalla kannatti tietysti kurkata vaihteiston sisälle ja siellä oli parin kytkinpakan levyt vaihtokunnossa sekä yksi klunssi, joka kannattaa kuulemma vaihtaa uudempaan versioon, koska vanhan hampaat tapaavat murtua irti. Tähän koko operaatioon kannattaa jo sitten tilata "Master Kit", jossa on sitten kaikki tiivisteet ja muut hälpättimet mukana. Korjausarvio olisi 23.1.2008 suunnilleen 3600 euroa.

11.2.2008 

Lopullinen hinta oli sitten 3820 egeä, ja tilanne olikin sitten se, että tällaisia rahoja olikin pakko jo sukulaisilta lainata.

150600 km:ssä syttyi öljyvalo, joten laitoin 0,5 litraa öljyä koneeseen (150610 km).

Pitkähkön virrattomuuden jälkeen mittaristossa oleva ulkolämpötilamittari seilasi omituisesti alkaen noin +5 asteesta ja laskien pikkuhiljaa jonnekin -14 asteen tietämille ja aloitti sitten koko operaation alusta. Ja joka kerta +4 asteessa se varoitti mustasta jäästä. Climatronicin mittari näytti tasan oikein. Otin jo puskurin pois ja tutkin anturin ja mittasinkin sen: noin +2 asteessa se antoi 2,4 kilo-ohmin vastuksen ja alkoi nätisti pienenemään, kun sitä lämmitti. Koko ongelma ratkeasi sillä, että otin akun navan irti 30 sekunniksi ja laitoin sen takaisin.

Ilmeisesti pohjapanssarilevyt ottavat johonkin välillä kiinni, koska sieltä kuuluu joskus sellaista rohnausta. Välillä se lakkaa yhtäkkiä ihan täydellisesti pikäksikin aikaa.. Lisäksi korjauksen jälkeen hiljaisessa vauhdissa jyrkässä kulmassa kääntyessä tuntuu selkeää värinää. Tätä tutkittiinkin, mutta syytä siihen ei löytynyt.

Tämän lisäksi on vielä jäljellä sellainen pieni värinä, kun autolla ajaa pintakaasulla eteenpäin ja kääntyy jyrkästi (kumpaan suuntaan tahansa). Taaksepäin ajaessa sitä ei tunnu ollenkaan.

12.3.2008

Vaihdelaatikon vikavalo syttyikin sitten juuri pihatielle käännyttäessä (ja todella hienolla ajoituksella, kun tällä reissulla juuri vietiin Fabia huoltoon). US-Motorin kanssa neuvoteltiin ja todettiin, että uskalletaan ajella max 60-70 ja kolmosella sinne. Siellä nollasimme "Low Voltage" vikakoodin, mutta se tuli useasti uudestaan ja tähän syyksi osoittautui repsikan jalkatilassa olevan tietokonemodulin kostuminen. Sen kuivaamisen ja liittimien puhdistuksen jälkeen vikakoodia ei enää ole tullut uudestaan. Tähän ei onneksi mennyt kuin parin tunnin työ (penkkiä irti ja sisustuksia irti jne jne).

Lisäksi siellä vielä yritettiin selvitellä, että mistä tuo kääntymisvärinä johtuu mutta mitään syytä siihen ei helposti näytä löytyvän.

28.3.2008
Tänään varmistui prätkäreissu Ruotsi-Norja-Skotlanti-Englanti, niin on varmaan pakko pistää auto myyntiin, että saisi taloutta paikattua.

14.6.2008  156215km  Ostettu uudet kesärenkaat alle lukemassa 156215 km.

18.7.2008

Auto kävi virallisella huoltoliikkeellä Lohjalla ja vaihdelaatikon vikavaloon löytyi syy. Yksi johto siitä vaihdelaatikon ohjainboxin johtonipusta oli poikki. Ohjainboxi olikin jo minun toimesta kaivettuna esiin ja pyysinkin jättämään sen silleen, jotta voin tsekata sitä vielä. Korjattu johto on kuvassa keltaisen teipin alta näkyvä keltainen johtokaari:

Passat Automatic Transmission Gearbox Control Unit

22.11.2008  162058km  Vaihdettu talvirenkaat lukemassa.

1.3.2009 166.547 km. Lisätty 0,5 litraa öljyä.

1.10.2009 173450km Huoltomuistutin nollattu. Seuraava huolto oikeasti 180000, jossa hihnan vaihto. Muuten olisi 184235 koska edellinen oli 169235, mutta jostain syystä huoltomuistutin päätti ruveta huutamaan jo noin 4000 km jälkeen (johtui varmaan akun irrottelusta)

10.11.2009  174495 km.  Ostettu uudet talvirenkaat alle (vanhoilla tuli ajettua koko kesä, kun olivat niin huonot)