(Amazingly enough this page has English almost everywhere after the Finnish paragraphs - you'll learn some Finnish too while browsing through the paragraphs :-)
Honda CBR 1100 XX, 2000
(Bensan kulutus täällä - Fuel consumption here: http://tankkaus.com/cardata.php?nr=2952)Ostin sitten 9.10.2004 vihdoinkin itselleni sellaisen pelin, niin kuin olen halunnut. Tässä asiassa auttoi oivasti verottaja palauttelemalla varsin mainioon aikaan meikäläisen työmatkavähennyksiä useammalta vuodelta. - Finally I was able to buy a motorbike I have wanted. The IRS amazingly helped me in achieving this by returning many years discounts because of my long travel to work (and no possibility of public transportation).
Liikennevakuutus on noin 164 euroa vuodessa 70 % bonuksella. Kyseessä on uusi seisonta-ajaton vakuutusmalli. - The mandatory traffic insurance is about 164 euroa per year (with 70 % allowance). This is the new insurance model where the bike is available to be driven whenever around the year.
Käytin pelin Bomber Weekendin dynolaitteessakin ja siitä on käppyrä seuraavassa. Käppyrä on mitattu Migin slipareilla ja tietystikin vauhdin aiheuttama patopainevaikutus on poissa kuvioista. - I have the dyno chart in the following link. Notice that it does not have the wind pressure effect, however the MIG Slip-Ons were attached at that time.
Dynokäppyrä - Dyno Chart
Päiväkirja - Diary
Tämän pelin osalta (kuten VF:nkin) olen pitänyt melko tarkkaa päiväkirjaa siitä, että mitä milloinkin olen pelille tehnyt. - For this bike, as for the VF also, I have kept quite a detailed diary about what has happened to it during these days.Kevätlähtö - Spring Start 2005
Keväällä 2005 oli pakko taas turvautua 200 metrin pätkän hiekoittamiseen, jotta pääsee tielle edes jotenkin. - In spring 2005, I had to, again, revert to graveling our 200 meters long private path in order to get to the paved road.Kiihdytysajoja- Drag Racing 2005
Jotenkin vaan lähti käsistä tuokiihdysajojenkin kokeilu, joista jäi käteen muutamia kuvia ja videoita. Parhaat palat kiihdytyksessä olivat kiihdytysaikana 10.466 ja reaktioaika mukaanluettuna10.625. - Somehow I happened to get into trying drag racing and there are few pictures and videos available. The best acceleration time, that I got, was 10.466 and another including the reaction time was 10.625. Pretty good for a rookie I'd say.
Aikaliuskat - Time slips
Ikävä kyllä tuo turbo gixxeri pidennetyllä takaswingillä voitti mut leikiten, mutta hauskaa oli silti. Juttelinkin kyseessä olevan mukavan kaverin kanssa ja todettiin että näin näissä pudotuspeleissä vaan aina käy :) - Unfortunately the Turbo GSX-R 1100 with a long swing won me with ease, but it was fun anyway. I also talked to that driver and we agreed that this is the spirit of playoffs :)
Seuraavassa kolme videopätkää Alastarosta -Next three video clips from Alastaro:
Side view from Start 1
Back view from start x
Back view from start y
Saksan reissu -Germany trip 2005
Saksan reissusta tulee myös juttua ja kuvia. Erityisesti on tarkoitus kertoa moottoripyörien välisestä kommunikointivälineistä 2006j ärjestettävän Saksan reissun jälkeen. - I will write about our trip to Germany in a short while. Especially I will write a story about the phone communication systems between motorbikes after our next trip to Germany in Summer 2006.[22.3.2007] I don't know when I have time to write any stories...
[22.3.2007] One detail must be written here about Sigma for myself to remember next time: the circumference of a 180/55 17 tyre is 1864 mm.
Kierroslukuja eri nopeuksissa (6. vaihde) - RPMs at different speeds (6th gear)
| km/h | rpm |
| 30 | 1100 |
| 50 | 1800 |
| 60 | 2100 |
| 80 | 2800 |
| 100 | 3500 |
| 120 | 4100 |
| 140 | 4800 |
| 200 | 6800 |
| 300 | 10200 |
Suorituskykyarvoja - Performance metrics
Nämä ovat vuosimallille 1999, mutta koska kuulemma moottorimuutoksia ei ole tehty 2000 malliin, niin nämä pitäisivät pitää paikkansa sillekin - These are for 1999 model, but since there apparently are no modifications done for the 2000 model, they should be valid for it too):|
Lähde - Source:Motorrad |
Lähde - Source: Motor |
||
|
Kiihtyvyys ilman matkustajaa -Acceleration without passenger: |
Kiihtyvyys ilman matkustajaa -Acceleration without passenger: |
||
|
0-100 km/h |
2.8 sec. |
0-100 km/h |
2.4 sec. |
|
0-140 km/h |
4.6 sec. |
0-150 km/h |
4.7 sec. |
|
0-200 km/h |
9.2 sec. |
0-200 km/h |
8.7 sec. |
|
Kiihtyvyys (suluissa matkustajan kanssa) - Acceleration (with passenger inparentheses) |
Kiihtyvyys 3. vaihteella (6.vaihteella) - Acceleration in 3rd gear (6th gear): |
||
|
60-100 km/h |
4.4 sec. (5.6 sec.) |
50-120 km/h |
3.9 sec. (7.8 sec.) |
|
100-140 km/h |
4.5 sec. (5.7 sec.) |
80-140 km/h |
3.3 sec. (6.3 sec.) |
|
140-180 km/h |
4.8 sec. (7.0 sec.) |
100-160 km/h |
3.2 sec. (6.7 sec.) |
|
Kulutus (litraa/100km) - Fuel consumption (liter/100kilometers): |
Nyt huomasin, että nämä otsikot ei täsmää lukujen kanssa. Tsekkaan myöhemmin, että mitä nämä luvut oikein ovat tarkoittavinaan - Just noticed that these titles do not match with the values. I'll check later what they really should be) Kulutus (litraa/km) - Fuel consumption (liters/kilometers): |
||
|
speed: 100 km/h |
5.3 liter/100km |
highest |
1:9.9 |
|
speed: 180 km/h |
7.8 liter/100km |
lowest |
1:17.5 |
|
average secondary roads: |
5.9 liter/100km |
average |
1:14.8 |
Jonkun 1999 XX:n dyno arvot - Some 1999 XX dyno values
| RPM | Nm | Hp |
|
3000 |
93.0 |
46.0 |
|
&n bsp; 4000 |
104.0 |
61.0 |
|
5000 |
108.0 |
77.0 |
|
6000 |
114.0 |
100.0 |
|
7000 |
133.0 |
128.0 |
|
8000 |
127.0 |
148.0 |
|
9000 |
123.0 |
171.0 |
|
10000 |
110.0 |
166.0 |
|
11000 |
98.0 |
155.0 |
Joitain varttimailin aikoja - Some 1/4 mile times
Seuraavassa jostain saatuja varttimailin aikoja eri peleillä (en kyllä tiedä ovatko ihan vakioita). Itse sain 10.466 parhaaksi ajakseni näin ensimmäisenä kiihdytysharrastuskesänäni. Se on taitolaji pääasiassa sekin ja sitä ei vielä meikäläisellä ole. - Next table contains some 1/4 mile times for different bikes (do not know whether they are stock or not). I myself got 10.466 with a stock XX (only mufflers were changed and as you know that is still considered as stock), and this was only my first summer I have ever done drag racing. Well, this is all about the skills of the driver, which I still heavily lack.| 00 Aprilla RSVMille | -10.58 sec @ 131.5 mph | |
| 99 Ducati 996 | -10.61 sec @ 130.2 mph | |
| 99 Honda CBR600F4 | -10.86 sec @ 124.9 mph | |
| 98 Honda CBR 900RR | -10.65 sec @ 130.2 mph | |
| 00 Honda CBR 929RR | -10.31 sec @ 134.5 mph | |
| 97 Honda CBR 1100XX | - 10.20 sec @ 134.5 mph | |
| 98 Kawasaki ZX-6RNinja | -10.97 sec @ 123.4 mph | |
| 96 Kawasaki ZX-7RNinja | -10.82 sec @ 129.7 mph | |
| 00 Kawasaki ZX-9RNinja | -10.26 sec @ 133.9 mph | |
| 97 Suzuki GSX-R600 | -11.09 sec @ 124.0 mph | |
| 00 Suzuki GSX-R750 | -10.26 sec @ 135.6 mph | |
| 99Suzuki GSX-R1300 Hayabusa | - 10.34 sec @ 140.8mph | |
| 98 Suzuki TL1000R | -10.76 sec @ 129.1 mph | |
| 97 Triumph T595Daytona | -10.80 sec @ 126.4 mph | |
| 99 Yamaha YZF-R6 | -10.89 sec @ 126.3 mph | |
| 97 Yamaha V-Max | -10.87 sec @ 124.0 mph | |
| 97 Yamaha YZF1000R | -10.56 sec @ 131.9 mph | |
| 00Yamaha YZF-R1 | -10.29 sec @ 135.3 mph | |
Renkaat ja kilometrimäärät - Tyres and mileages
Ostaessani siinä oli - Original tyres when I got it (39.990 km):Etu - Front: Bridgestone Battlax BT020F 120/70ZR17 (58W)
Taka - Rear: Bridgestone Battlax BT020R 180/55ZR17 M/C (73W)
19.4.2005, 47.237 km, Etu: Pirelli Diablo (kesto 24.063 km) (tällä saksassa)
Taka: Pirelli Diablo (kesto 12.360 km) (tällä saksassa)
11.8.2005, 59.597 km, Taka: Pirelli Diablo taakse (kesto: 11.703 km)
27.5.2006, 71.300 km, Etu: Dunlop Tourmax/Sportmax D220F ST 120/70 ZR 17 M/C (58W) (kesto 21.942 km) (tällä saksassa)
Taka: Dunlop Tourmax/Sportmax D220 ST 180/55 ZR 17 (73W) (kesto noin 11.000 km) (tällä saksassa)
22.9.2006, joskus, Taka: Bridgestone Battlax BT020R (kesto noin 11.000 km)
13.8.2007, 93.242 km, Etu: Bridgestone Battlax BT020F (kesto ilmeisesti jotain. 14.000-16000 km perustuen tuohon 108tkm-110tkm)
Taka: Bridgestone Battlax BT020R (kesto 11.748 km)
16.7.2008, 104.990 km, Taka: Metzeler Z4 (kesto: 14.547 km, tosin oli jo kudos keskeltä näkyvillä)
??.3-5.2009 keväällä joskus ehkä 108.000-110.000 km etunen vaihdettu Metzeler Z4:ksi
2.9.2010, 119537 takanakki vaihdettu Dunlop Sportmax Roadsmartiksi